c130（c130运输机发动机功率）

1、c130，c130运输机发动机功率？

C-130采用上单翼、4台发动机、尾部大型货舱门的机身布局。这一布局奠定了第二次世界大战后中型运输机的标准设计，此后绝大多数中型运输机都没有跳出这个框框。众多的重型运输机也采用了相似的设计。

C-130设计上最大的特点是其设计力求满足战术空运的实际要求，因此它非常适合执行各种空运任务。C-130的货舱门采用了上下两片开启的设计，能在空中开合。在空中舱门放下时是一个很好的货物空投平台（尤其是掠地平拉空投的时候），在地面又是一个很好的装卸坡道。

c130（c130运输机发动机功率）

C-130装有4具涡轮螺旋桨发动机，每具可输出4200匹马力，货舱、座舱具空调和增压系统，最大巡航速度每小时317里，一般人员可承载70人、伞兵则为64人。

2、A400M哪个好？

性能上肯定是A400M好，不过A400M拖到现在都难以服役交付用户，价格更是贵得离谱，有钱人直接去买美国的C17B，要节约钱的要么让美国改装原有的C130，要么购买C130J，无论哪种选择都比选择A400M要正确得多。

3、中国的哪款运输机能与美国C130运输机相媲美？

C130属于战术运输机。世界上运输机分为两种：低于30吨的运载量（通常20吨左右）的叫战术运输机，高于40吨的运输量（通常50吨）的叫战略运输机！

C130作为上个世纪50年代研发的中型战术运输机，是名副其实的多面手。其前沿部署能力非常强。

作为运输机主要能力就是运输载重量和航程！C130：20多吨加7000多公里。美国在运输方面的战术就是：通过战略运输机把货物运到中转站，在由C130运输到前线机场！

C130由于价格相对便宜，所以出口很多国家。前后开发了不计其数的型号。种类包括运输，加油，预警，特种等等类型的飞机。

2.对手一：安12！当然作为美国的对手苏联是不可能缺席战术运输机的，这就是著名的安12。

安12作为苏联与美国对标的中程战术运输机，其核心直播载重量和航程分别为：20吨和5000多公里。载重量基本一样，但航程少了2000千米左右！

抛开苏联发动机技术等原因，其油箱设计有问题，为了生存性，取消了部分油箱。所以航程短了不少！苏联解体以后安12完全停产。

3.对手二：中国运8与运9。

中国进口了安12！后来和苏联交恶以后。中国开始逆向仿制，经过长时间的努力，发明了运8。但由于空军经费有限加上空军思想和使用上的限制（国土放空），运8迟迟没有定下了。直到20世纪90年代末期，运8才迎来曙光。由于是完全继承苏联的安12，缺点完全继承了下来。载重量和航程与安12相差无几！

而且由于安12只考虑了载货，没有考虑载人。其货仓是不密封的。导致其用途非常狭窄！中国因为需要，开始改进运8。运8发展了三个大型号（9个不同种类的特种飞机）：无密闭仓，一个小型密闭仓，全封闭仓。前者是早期产品用于运输货物。中期产品改进型号发明了空警200。后期产品则用于空警500和战术载人运输。

中国其实很早就接触到了美国的C130运输机。在中美蜜月时期，美国洛克希德公司还准备向中国出口C130的民用型号，用于运输中国进口的黑鹰直升机到新疆，西藏！运输机甚至都飞到了中国让中国飞行员试飞！并且得到了民用采购！而中国也对C130有了深刻的认识，特别是油箱的布置。

中国引进了2架C-130运输机的民用版本。L-100运输机用来运送活鳗鱼到日本，而且在投入运营十余年后卖给了南非，之后南非又将其转手卖给了美国，这2架L-100运输机可谓是命运多舛。

在随后中国改进运8的同时，开始独立研发大改型号（基本等同新研发）。这就是著名的最新中型战术运输机运9。

运-9运输机参考数据：货舱长度16.2米货舱宽度3.2米货舱高度2.3米货舱容积155立方米最大起飞重量77吨，最大着陆重量65吨最大商载25吨，最大载油量23吨最大航程7800千米。

无论是载重量还是航程都达到了甚至超过了C130！

4、大力神运输机和运20哪个大？

两者的定位不同，大力神是中型运输机，属于战术飞机，适合在战时从土质跑道上起飞，而运20属于战略运输机，可以归类为大型机，所以，无论是载重量还是航程方面运20都大于大力神运输机，但是，战略运输机由于自身原因，在战时一般不适合在野战临时土质跑道上起降，正因为这样的因素，所以我国现在正在研发运30中型战术运输机，以适应未来战争的需要。