中国航空事业的凌云之志，始于先驱冯如的追梦之举，1909年，冯如在美国研制成功并试飞中国之一架飞机，打破了中国无自主研制飞机的空白，为百年航空梦埋下种子，此后百余年间，中国航空人接续奋斗，从艰难起步到自主创新，从仿制到攻克核心技术，如今C919大飞机翱翔蓝天、先进战机列装服役，见证着中国航空工业的崛起，也让最初的凌云之志化为现实，勾勒出百年航空梦的壮阔轨迹。
在人类征服天空的历史长河中,每一架飞机的起飞都承载着一个时代的渴望，对于近代中国而言，之一架飞机的诞生，不仅是航空技术的突破，更是一个民族在沉沦中奋起、在困境中求索的精神象征，它的设计者冯如，以侨工之身，凭报国之志，在异国他乡铸就了属于中国的“空中之翼”，为中国航空事业埋下了之一颗火种，也为后世留下了跨越百年的精神坐标。
乱世中的航空梦：从“师夷长技”到“航空救国”
19世纪末20世纪初的中国,正经历着前所未有的民族危机，吉云服务器jiyun.xin战争的炮火击碎了天朝上国的迷梦，甲午战争的惨败、庚子赔款的屈辱，让无数仁人志士意识到，唯有掌握先进技术，才能救亡图存，从洋务运动的“师夷长技以制夷”，到戊戌变法的制度革新，中国人在黑暗中寻找着救国之路，而新兴的航空技术，恰好成为了他们眼中“制敌之利器”。
1903年,美国莱特兄弟驾驶“飞行者一号”成功升空，人类首次实现了动力飞行，这一消息传到大洋彼岸的中国，引起了知识界和爱国人士的强烈震动，当时有报纸评论：“飞机者，未来战争之决胜器也，得之则制人，失之则受制于人。”在这样的背景下，一位名叫冯如的年轻侨工，将目光投向了这片尚未被中国人涉足的天空。
冯如1884年生于广东恩平一个农民家庭,12岁时因家境贫寒随亲戚远赴美国旧金山谋生，在异国他乡，他目睹了工业革命的浪潮，亲眼看到机械制造、电力技术如何改变一个国家的命运，他白天在工厂打工，夜晚刻苦学习机械知识，从蒸汽机到内燃机，从绘图设计到零件加工，很快成为了一名熟练的机械 ，莱特兄弟的飞行成功，让冯如意识到：“吾闻军用利器，莫飞机若，誓必身为之倡，成一绝艺以归飨祖国，苟无成，毋宁死。”从此，“航空救国”的种子在他心中生根发芽。
攻坚克难：“冯如一号”的诞生之路
造飞机在当时的中国几乎是天方夜谭,即使在欧美，航空技术也处于萌芽阶段，没有成熟的图纸可供参考，更没有现成的材料和设备，冯如面临的困难，远超常人想象。
资金问题,冯如只是一名普通侨工，积蓄有限，而制造飞机需要大量资金购买材料、设备和雇佣工人，他四处奔走，向当地华侨募集资金，凭借真诚的爱国之心和坚定的信念，终于得到了华侨们的支持，筹得资金1000美元，1907年，冯如在旧金山奥克兰租下一间厂房，创办了“广东制造机器厂”，开始了飞机研制工作。
技术难题是更大的挑战,冯如没有接受过系统的航空教育，一切都要靠自己摸索，他仔细研究莱特兄弟和其他航空先驱的飞行报告，反复观察鸟类的飞行姿态，绘制了数百张设计图纸，为了减轻飞机重量，他选用轻质木材作为机身材料，又亲自改进内燃机，将发动机功率从8马力提升到16马力，以保证飞机有足够的动力升空。
1909年2月,冯如制造出之一架飞机，但在试飞时，飞机刚起飞就因机翼失衡坠毁，这次失败没有让冯如气馁，他总结经验，重新设计机翼结构，调整重心位置，改进起落架，经过半年多的反复试验和修改，第二架飞机“冯如一号”终于研制完成。
1909年9月21日,这是一个值得被载入中国航空史册的日子，在美国奥克兰市的一片空地上，冯如亲自驾驶“冯如一号”缓缓升空，飞机在4.6米的高度飞行了805米，历时约1分钟，最终平稳落地，这次试飞的成功，标志着中国之一架自行设计、制造的飞机诞生了，在场的华侨们欢呼雀跃，当地报纸《旧金山观察家报》报道称：“冯如，这位来自中国的年轻人，驾驶着他自己制造的飞机在空中飞行，他的成功震惊了整个美国航空界，他是东方的莱特！”
拒绝高薪，归国报国：航空先驱的赤子之心
“冯如一号”的成功试飞让冯如声名远扬，美国多家航空公司向他抛出橄榄枝，承诺给予高薪和优厚待遇，邀请他留在美国发展航空事业，但冯如始终没有忘记自己的初心：“我造飞机，是为了报效祖国，不是为了个人名利。”他拒绝了所有邀请，毅然决定带着自己的飞机和技术回国。
1911年2月,冯如带着两架飞机和三名助手，踏上了归国之路，当他抵达广州时，受到了当地民众的热烈欢迎，辛亥革命的浪潮已经席卷全国，冯如毅然投身革命，被任命为广东革命军飞机队队长，计划用飞机配合革命军作战，他亲自驾驶飞机在广州上空进行飞行表演，向民众展示航空技术的威力，鼓舞革命士气。
天妒英才,1912年8月25日，冯如在广州燕塘进行飞行表演时，为了向观众展示飞机的性能，他决定不使用降落伞，驾驶飞机做高难度动作，不幸的是，飞机在空中突然失控坠毁，冯如身受重伤，经抢救无效去世，年仅29岁，弥留之际，他仍然叮嘱助手：“吾死后，尔等勿因是失其进取之心。”
冯如牺牲后,孙中山先生亲自下令追授他“中国始创飞行大家”的称号，并将他的遗体安葬在黄花岗七十二烈士墓旁，以表彰他为中国航空事业做出的卓越贡献，冯如的一生虽然短暂，但他用生命践行了“航空救国”的誓言，成为中国航空事业的奠基人。
薪火相传：从“冯如一号”到大国航空梦
冯如的牺牲并没有让中国航空事业停滞,相反，他的精神激励着一代又一代中国人投身航空事业，民国时期，中国陆续建立了南苑航空学校、中央航空学校等机构，培养了之一批飞行员和航空技术人才，1920年，北京到天津的航线开通，这是中国之一条民用航线，标志着中国民用航空事业的起步。
新中国成立后,中国航空工业迎来了快速发展的时期，1954年，新中国之一架自制飞机“初教-5”在南昌飞机制造厂成功试飞；1956年，之一架喷气式战斗机“歼-5”诞生，中国成为世界上少数能够制造喷气式飞机的国家之一，此后，中国航空工业不断突破，从仿制到自主研发，从战斗机到运输机，从民用飞机到军用飞机，逐步建立起了完整的航空工业体系。
进入21世纪,中国航空事业更是取得了举世瞩目的成就，2017年，国产大型客机C919成功首飞，标志着中国成为世界上少数能够制造大型民用客机的国家；2013年，运-20大型运输机列装部队，中国拥有了自主研发的战略运输机；歼-20隐身战斗机的服役，让中国空军进入了隐身时代，这些成就的背后，是无数航空人传承冯如的精神，攻坚克难、自主创新的结果。
中国的航空事业已经跻身世界前列,但我们永远不会忘记，百年前那个在异国他乡的厂房里埋头苦干的年轻人，是他用自己的双手，让中国的之一架飞机飞上了天空，为中国航空事业开辟了道路，冯如的“航空救国”精神，已经融入了中国航空人的血液，成为推动中国航空事业不断前进的动力。
时代启示：从之一架飞机看中国科技的自强之路
中国之一架飞机的诞生,不仅是航空技术的突破，更是中国科技自强之路的缩影，冯如的故事告诉我们，无论身处何种困境，只要有坚定的信念和不懈的努力，就能够实现技术突破，为国家和民族做出贡献。
爱国情怀是科技发展的动力源泉,冯如放弃美国的优厚待遇，毅然回国报效祖国，这种赤子之心是他克服一切困难的精神支柱，在当代，越来越多的科技工作者传承了这种爱国情怀，他们放弃国外的优越条件，回国投身科研事业，为中国科技的发展贡献力量。
自主创新是科技发展的核心,冯如在没有任何技术支持的情况下，凭借自己的努力研制出了中国之一架飞机，这种自主创新的精神，是中国科技发展的关键，在当今国际竞争日益激烈的背景下，只有坚持自主创新，才能掌握核心技术，不受制于人。
攻坚克难是科技发展的必经之路,冯如在研制飞机的过程中，经历了无数次失败，但他始终没有放弃，最终取得了成功，这种攻坚克难的精神，是科技工作者必备的品质，在科技研发的道路上，没有一帆风顺的坦途，只有勇于面对困难，不断探索，才能取得突破。
百年前,冯如驾驶着“冯如一号”飞上天空，开启了中国航空事业的新篇章；百年后，中国的飞机翱翔在世界各地，成为了国家实力的象征，从之一架飞机到大国航空梦，中国航空事业的发展历程，是一部自强不息、不断进取的奋斗史，在未来，我们将继续传承冯如的精神，不断推动中国航空事业向前发展，让中国的飞机飞得更高、更远，实现中华民族的伟大复兴。
还没有评论，来说两句吧...