穿梭于城市缝隙的外卖众包骑手，如同现代独行侠，构成了鲜活的生存图鉴，也是灵活就业时代的生动注解，他们与时间赛跑，在大街小巷间穿梭，日晒雨淋里维系着城市的烟火气，背负生活压力的同时，也享受着工作的自主与灵活，想要加入外卖众包，只需在主流外卖平台APP完成注册，通过实名认证、线上培训，配备头盔、餐箱等必要配送装备后，便可开启接单生涯，成为城市流动脉络中的一员。
凌晨5点半,南方沿海的一线城市还浸在浓稠的夜色里，城市主干道上只有零星的环卫车和洒水车缓慢移动，李军已经骑上他那辆贴满卡通贴纸的电动车，停在了一家24小时营业的包子铺门口，手机屏幕亮起，“新订单：XX小区3栋201室，鲜肉包3个、豆浆2杯，预计送达时间6:15”，他手指快速点击“抢单”，动作熟练得像每天清晨必须完成的仪式，作为一名外卖众包骑手，李军的一天，从这座城市尚未完全苏醒的时刻开始。
外卖众包,这个诞生于移动互联网浪潮中的灵活就业模式，如今已经成为城市运转不可或缺的“毛细血管”，据《2023年中国外卖行业发展报告》显示，全国外卖骑手总数已超过600万，其中众包骑手占比超过60%，他们不是平台的正式员工，却用两轮车丈量着城市的每一条街道；没有固定的工作时间，却在三餐时段、深夜凌晨准时出现在写字楼、小区、医院的门口，他们是穿梭在城市缝隙里的“独行侠”，也是我们这个时代灵活就业群体的缩影。
“城市毛细血管”的多元面孔：谁在做外卖众包？
很多人对众包骑手的印象,可能停留在“穿着黄蓝制服、匆匆赶路的中年人”，但事实上，这个群体的构成远比想象中多元，他们来自不同的地域、不同的年龄层，带着各自的人生故事，聚集在众包平台上。
38岁的李军是典型的“ 众包骑手”，他来自湖南永州的一个小山村，之前在东莞的电子厂打工，妻子在家照顾两个孩子和老人，2020年，电子厂订单锐减，他被裁员，无奈之下来到深圳做起了众包骑手。“厂里上班是固定时间，工资死，还得看领导脸色，众包不一样，想多赚就多跑几单，累了就休息，自由。”李军说，他每天早上5点半出门，晚上10点左右收工，除去电动车充电、吃饭的时间，一天能跑40到50单，月收入能有七八千块，比在电子厂的时候多了近两千，为了节省开支，他和老乡在城中村合租了一个单间，每个月房租800块，剩下的钱大部分都寄回了老家。
和李军不同,22岁的王宇是一名“吉云服务器jiyun.xin众包骑手”，他是深圳一所高校的大四学生，白天忙着实习，晚上和周末就跑众包。“实习工资只有3000块，不够花，跑众包能补贴点生活费，还能熟悉城市的路线。”王宇说，他通常晚上7点出门，跑到10点，三个小时能跑15到20单，收入100块左右，众包不仅是赚钱的方式，更是一种“社会体验”：“遇到过各种各样的人，有深夜加班的白领，有独自在家的老人，还有给孩子买夜宵的家长，能看到不同人的生活状态。”
还有一类骑手,是“转型中的创业者”，32岁的张敏之前开了一家奶茶店，疫情期间生意惨淡，最终关门倒闭。“欠了十几万的债，打工一时还不上，就想着跑众包先周转一下。”张敏说，她没想到自己一干就是两年，她不仅还清了债务，还利用跑众包积累的客户资源，做起了“社区团购”的副业。“跑单的时候经常和小区的住户聊天，知道他们需要什么，就帮他们团一些水果、蔬菜，赚点差价。”张敏笑着说，众包给了她重新站起来的机会。
除了这些常见的群体,众包骑手队伍里还有不少“特殊成员”：比如带着孩子跑单的单亲妈妈，退休后想找点事做的老人，甚至还有一些残疾人骑手，他们因为不同的原因选择了众包，但都在这个灵活的平台上找到了属于自己的生存空间，正如一位骑手所说：“众包就像城市里的‘弹性海绵’，不管你是谁，只要愿意付出时间和力气，就能在这里赚到钱。”
在算法与时间中博弈的日常：众包骑手的“速度与吉云服务器jiyun.xin”
对于众包骑手来说,每一天都是一场与时间的赛跑，而这场赛跑的规则，由平台的算法制定，打开众包骑手的APP，屏幕上会显示密密麻麻的订单，每个订单都标注着“距离”“预计送达时间”“佣金”，骑手需要在几秒钟内做出判断：抢还是不抢？
“抢单是有技巧的。”李军说，他通常会优先抢“顺路单”，比如从包子铺到小区的订单，如果附近还有一个从小区到写字楼的订单，他就会一起抢，这样能节省时间，多跑几单，但有时候为了抢高佣金的订单，他也会冒险接“跨区单”，比如从南山跑到福田，虽然距离远，但佣金能达到20块以上。“不过跨区单风险大，容易超时，超时就要扣钱，所以得算好时间。”
算法不仅决定了订单的分配,还通过“超时罚款”“差评扣钱”“好评奖励”等规则，约束着骑手的行为，为了不超时，骑手们练就了一身“绝活”：他们能记住城市里每一条捷径，知道哪个路口红灯时间长，哪个小区的电梯不好等，甚至在高峰期，他们会一边骑车一边打 给用户，提前确认地址，或者询问是否可以放在门口。
“有一次下雨天，路滑，我在一个路口摔了一跤，外卖洒了一半。”王宇回忆说，当时距离送达时间还有5分钟，他急得满头大汗，赶紧给用户打 道歉，用户不仅没有怪他，还让他注意安全，不用着急。“那时候特别感动，觉得自己的辛苦被理解了。”但不是每次都这么幸运，王宇也遇到过“难缠”的用户：“有一次因为电梯坏了，我爬了12楼，晚了3分钟，用户直接给了差评，平台扣了我20块钱，相当于白跑了两单。”
除了与时间和算法博弈,骑手们还要面对各种各样的“突发状况”：比如商家出餐慢、地址写错、小区不让进、电动车没电……这些状况都可能导致超时，甚至引发吉云服务器jiyun.xin。“有一次商家出餐慢了20分钟，用户一直催我，我夹在中间两头受气。”张敏说，她只能一边安抚用户，一边催促商家，最后还是超时了，用户给了差评，她自己承担了罚款。“没办法，平台只看结果，不看过程。”
尽管如此,骑手们依然在努力适应规则，甚至“利用规则”，有些骑手会加入“骑手互助群”，在群里分享商家出餐速度、小区路况、用户偏好等信息；还有些骑手会和商家建立良好的关系，商家出餐时会优先给他们打包。“大家都是为了生存，互相帮忙嘛。”李军说，他和几家常去的包子铺老板都很熟，老板知道他早上要赶时间，会提前给他留好包子。
冷暖交织的人际连接：众包骑手与城市的双向奔赴
外卖众包骑手不仅是城市的“送餐员”，也是城市生活的“观察者”和“参与者”，他们每天穿梭在不同的场景中，与各种各样的人打交道，发生着许多冷暖交织的故事。
深夜11点,李军接到一个订单，地址是一家医院的住院部，他赶到医院时，看到一个年轻的女孩坐在走廊里，眼睛红红的。“她给住院的妈妈买了一碗粥，说妈妈刚做完手术，吃不下别的。”李军说，他把粥递给女孩时，女孩突然说：“师傅，你能不能陪我聊两分钟？我一个人有点害怕。”李军停下脚步，陪女孩聊了几句，安慰她不要担心。“那天晚上，我跑完最后一单，心里暖暖的，觉得自己不仅是送了一份外卖，还送了一点安慰。”
张敏则遇到过一个“特殊”的用户：一位独居的老人，每天都会在下午5点左右下单，买一份青菜和一碗粥。“之一次送的时候，老人给了我5块钱小费，说‘姑娘，你辛苦了’。”张敏说，后来她每次送单都会陪老人聊几句，知道老人的孩子在外地工作，很少回来，她会顺路给老人带一点水果，老人也会给她一些自己种的蔬菜。“现在我们就像朋友一样，我有空就会去看看她。”
骑手们也会遇到一些让他们心寒的事,有些用户会把外卖放在门口，却故意说“没收到”，要求退款；有些用户会因为一点小事就恶语相向，甚至投诉。“有一次我把外卖放在用户指定的位置，拍了照片，结果用户说没收到，平台直接扣了我的钱。”王宇说，他觉得很委屈，但又没办法，只能自认倒霉。
更多的时候,骑手们感受到的是城市的温暖，下雨天会有用户主动说“不用急，注意安全”；夏天会有商家给他们递一瓶水；冬天会有用户让他们进门暖和一下。“有一次我在小区门口摔倒了，腿流血了，旁边的住户看到了，赶紧给我拿了碘伏和创可贴。”李军说，这些小事让他觉得，自己在这座城市不是“陌生人”。
骑手们也在用自己的方式回馈城市,疫情期间，很多小区实行封闭管理，骑手们成了“物资传递员”，不仅送外卖，还帮居民送药品、买菜、取快递。“那段时间，订单特别多，有时候一天能跑60多单，累得腰都直不起来，但看到居民收到物资时的笑容，就觉得值得。”张敏说，她还加入了社区的志愿者队伍，帮医护人员送盒饭。
灵活就业的红利与隐忧：众包模式的“双面镜”
外卖众包模式的兴起,无疑为灵活就业提供了一个重要的渠道，它降低了就业门槛，让更多人能够通过自己的劳动获得收入；它提供了时间自由，让人们能够兼顾家庭、学习和工作；它还推动了城市服务的精细化，让人们的生活更加便利。
但与此同时,众包模式也存在着诸多隐忧，首当其冲的是劳动权益保障问题，由于众包骑手与平台之间是“合作关系”而非“雇佣关系”，骑手们大多没有社保、医保，也没有带薪年假、加班补贴，一旦发生交通事故、生病住院，所有的费用都要自己承担。“我有一个老乡，去年骑车的时候被车撞了，腿骨折了，花了几万块钱，平台只给了一点慰问金，大部分都是自己掏的。”李军说，他自己也不敢生病，因为一休息就没有收入。
算法对骑手的“压榨”，为了提高效率，平台的算法不断缩短送达时间，导致骑手们不得不冒险闯红灯、逆行、超速，据相关数据显示，外卖骑手已经成为交通事故的高发群体，每年因送餐发生的交通事故超过10万起。“有时候不是我们想闯红灯，是真的赶时间，超时了要扣钱，一天白跑了。”王宇说，他身边很多骑手都有过被罚款的经历，为了避免罚款，只能冒险。
职业发展的瓶颈,众包骑手的工作内容相对单一，技能提升空间有限，很难实现职业转型。“我今年38岁了，还能跑几年？等跑不动了，我不知道自己能做什么。”李军说，他也想过学一门手艺，但又没有时间和精力。“每天跑单已经很累了，回到家只想睡觉，根本没心思学习。”
针对这些问题,近年来国家和平台也采取了一些措施，2021年，人社部等八部门联合印发《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》，明确了平台企业的责任；一些平台也推出了“骑手关怀计划”，为骑手提供意外险、健康体检、技能培训等福利，但这些措施还远远不够，要真正保障众包骑手的权益，还需要 、平台、社会各方共同努力。
走向更有温度的未来：让骑手不再是“独行侠”
外卖众包骑手是城市的“无名英雄”，他们用自己的汗水和付出，支撑着城市的日常运转，我们应该给予他们更多的理解、尊重和关怀，让他们不再是穿梭在城市缝隙里的“独行侠”。
对于平台来说,应该优化算法，减少对骑手的过度约束，给予骑手更多的时间和空间，合理设置送达时间，避免因不可抗力导致的超时罚款；建立更加公平的评价机制，区分骑手的主观失误和客观原因；为骑手提供更多的福利保障，比如社保、医保、带薪年假等。
对于社会来说,应该营造尊重骑手的氛围，用户在收到外卖时，可以说一句“谢谢”“辛苦了”；小区、写字楼可以为骑手提供临时休息的场所；商家可以为骑手提供热水、充电等便利条件。
对于 来说,应该完善相关法律法规，明确平台企业和骑手的权利义务，保障骑手的劳动权益，推动平台为骑手缴纳社保，建立骑手职业伤害保障制度，加强对平台算法的监管等。
而对于骑手自身来说,也应该学会维护自己的权益，比如加入骑手协会，与平台协商沟通；利用业余时间学习技能，提升自己的竞争力。
凌晨1点,李军终于收工了，他骑着电动车，行驶在空旷的街道上，路灯把他的影子拉得很长，手机屏幕上显示，今天他跑了52单，收入486块，他揉了揉酸痛的肩膀，脸上露出了一丝疲惫的笑容，明天，他依然会在凌晨5点半准时出发，穿梭在这座城市的缝隙里，继续他的“独行侠”之路，但他知道，他不是一个人，因为这座城市的每一盏灯，都为他亮着。
外卖众包骑手的故事,是这个时代的缩影，他们的生存状态，反映了灵活就业群体的机遇与挑战，也折射出城市发展的温度与厚度，让我们一起关注这个群体，让他们在为城市付出的同时，也能感受到城市的温暖与关怀，毕竟，每一个努力生活的人，都值得被尊重。
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