穿梭于城市缝隙的外卖众包骑手,如同现代独行侠,构成了鲜活的生存图鉴,也是灵活就业时代的生动注解,他们与时间赛跑,在大街小巷间穿梭,日晒雨淋里维系着城市的烟火气,背负生活压力的同时,也享受着工作的自主与灵活,想要加入外卖众包,只需在主流外卖平台APP完成注册,通过实名认证、线上培训,配备头盔、餐箱等必要配送装备后,便可开启接单生涯,成为城市流动脉络中的一员。
凌晨5点半,南方沿海的一线城市还浸在浓稠的夜色里,城市主干道上只有零星的环卫车和洒水车缓慢移动,李军已经骑上他那辆贴满卡通贴纸的电动车,停在了一家24小时营业的包子铺门口,手机屏幕亮起,“新订单:XX小区3栋201室,鲜肉包3个、豆浆2杯,预计送达时间6:15”,他手指快速点击“抢单”,动作熟练得像每天清晨必须完成的仪式,作为一名外卖众包骑手,李军的一天,从这座城市尚未完全苏醒的时刻开始。
外卖众包,这个诞生于移动互联网浪潮中的灵活就业模式,如今已经成为城市运转不可或缺的“毛细血管”,据《2023年中国外卖行业发展报告》显示,全国外卖骑手总数已超过600万,其中众包骑手占比超过60%,他们不是平台的正式员工,却用两轮车丈量着城市的每一条街道;没有固定的工作时间,却在三餐时段、深夜凌晨准时出现在写字楼、小区、医院的门口,他们是穿梭在城市缝隙里的“独行侠”,也是我们这个时代灵活就业群体的缩影。

“城市毛细血管”的多元面孔:谁在做外卖众包?
很多人对众包骑手的印象,可能停留在“穿着黄蓝制服、匆匆赶路的中年人”,但事实上,这个群体的构成远比想象中多元,他们来自不同的地域、不同的年龄层,带着各自的人生故事,聚集在众包平台上。
38岁的李军是典型的“ 众包骑手”,他来自湖南永州的一个小山村,之前在东莞的电子厂打工,妻子在家照顾两个孩子和老人,2020年,电子厂订单锐减,他被裁员,无奈之下来到深圳做起了众包骑手。“厂里上班是固定时间,工资死,还得看领导脸色,众包不一样,想多赚就多跑几单,累了就休息,自由。”李军说,他每天早上5点半出门,晚上10点左右收工,除去电动车充电、吃饭的时间,一天能跑40到50单,月收入能有七八千块,比在电子厂的时候多了近两千,为了节省开支,他和老乡在城中村合租了一个单间,每个月房租800块,剩下的钱大部分都寄回了老家。
和李军不同,22岁的王宇是一名“吉云服务器jiyun.xin众包骑手”,他是深圳一所高校的大四学生,白天忙着实习,晚上和周末就跑众包。“实习工资只有3000块,不够花,跑众包能补贴点生活费,还能熟悉城市的路线。”王宇说,他通常晚上7点出门,跑到10点,三个小时能跑15到20单,收入100块左右,众包不仅是赚钱的方式,更是一种“社会体验”:“遇到过各种各样的人,有深夜加班的白领,有独自在家的老人,还有给孩子买夜宵的家长,能看到不同人的生活状态。”
还有一类骑手,是“转型中的创业者”,32岁的张敏之前开了一家奶茶店,疫情期间生意惨淡,最终关门倒闭。“欠了十几万的债,打工一时还不上,就想着跑众包先周转一下。”张敏说,她没想到自己一干就是两年,她不仅还清了债务,还利用跑众包积累的客户资源,做起了“社区团购”的副业。“跑单的时候经常和小区的住户聊天,知道他们需要什么,就帮他们团一些水果、蔬菜,赚点差价。”张敏笑着说,众包给了她重新站起来的机会。
除了这些常见的群体,众包骑手队伍里还有不少“特殊成员”:比如带着孩子跑单的单亲妈妈,退休后想找点事做的老人,甚至还有一些残疾人骑手,他们因为不同的原因选择了众包,但都在这个灵活的平台上找到了属于自己的生存空间,正如一位骑手所说:“众包就像城市里的‘弹性海绵’,不管你是谁,只要愿意付出时间和力气,就能在这里赚到钱。”
在算法与时间中博弈的日常:众包骑手的“速度与吉云服务器jiyun.xin”
对于众包骑手来说,每一天都是一场与时间的赛跑,而这场赛跑的规则,由平台的算法制定,打开众包骑手的APP,屏幕上会显示密密麻麻的订单,每个订单都标注着“距离”“预计送达时间”“佣金”,骑手需要在几秒钟内做出判断:抢还是不抢?
“抢单是有技巧的。”李军说,他通常会优先抢“顺路单”,比如从包子铺到小区的订单,如果附近还有一个从小区到写字楼的订单,他就会一起抢,这样能节省时间,多跑几单,但有时候为了抢高佣金的订单,他也会冒险接“跨区单”,比如从南山跑到福田,虽然距离远,但佣金能达到20块以上。“不过跨区单风险大,容易超时,超时就要扣钱,所以得算好时间。”
算法不仅决定了订单的分配,还通过“超时罚款”“差评扣钱”“好评奖励”等规则,约束着骑手的行为,为了不超时,骑手们练就了一身“绝活”:他们能记住城市里每一条捷径,知道哪个路口红灯时间长,哪个小区的电梯不好等,甚至在高峰期,他们会一边骑车一边打 给用户,提前确认地址,或者询问是否可以放在门口。
“有一次下雨天,路滑,我在一个路口摔了一跤,外卖洒了一半。”王宇回忆说,当时距离送达时间还有5分钟,他急得满头大汗,赶紧给用户打 道歉,用户不仅没有怪他,还让他注意安全,不用着急。“那时候特别感动,觉得自己的辛苦被理解了。”但不是每次都这么幸运,王宇也遇到过“难缠”的用户:“有一次因为电梯坏了,我爬了12楼,晚了3分钟,用户直接给了差评,平台扣了我20块钱,相当于白跑了两单。”
除了与时间和算法博弈,骑手们还要面对各种各样的“突发状况”:比如商家出餐慢、地址写错、小区不让进、电动车没电……这些状况都可能导致超时,甚至引发吉云服务器jiyun.xin。“有一次商家出餐慢了20分钟,用户一直催我,我夹在中间两头受气。”张敏说,她只能一边安抚用户,一边催促商家,最后还是超时了,用户给了差评,她自己承担了罚款。“没办法,平台只看结果,不看过程。”
尽管如此,骑手们依然在努力适应规则,甚至“利用规则”,有些骑手会加入“骑手互助群”,在群里分享商家出餐速度、小区路况、用户偏好等信息;还有些骑手会和商家建立良好的关系,商家出餐时会优先给他们打包。“大家都是为了生存,互相帮忙嘛。”李军说,他和几家常去的包子铺老板都很熟,老板知道他早上要赶时间,会提前给他留好包子。
冷暖交织的人际连接:众包骑手与城市的双向奔赴
外卖众包骑手不仅是城市的“送餐员”,也是城市生活的“观察者”和“参与者”,他们每天穿梭在不同的场景中,与各种各样的人打交道,发生着许多冷暖交织的故事。
深夜11点,李军接到一个订单,地址是一家医院的住院部,他赶到医院时,看到一个年轻的女孩坐在走廊里,眼睛红红的。“她给住院的妈妈买了一碗粥,说妈妈刚做完手术,吃不下别的。”李军说,他把粥递给女孩时,女孩突然说:“师傅,你能不能陪我聊两分钟?我一个人有点害怕。”李军停下脚步,陪女孩聊了几句,安慰她不要担心。“那天晚上,我跑完最后一单,心里暖暖的,觉得自己不仅是送了一份外卖,还送了一点安慰。”
张敏则遇到过一个“特殊”的用户:一位独居的老人,每天都会在下午5点左右下单,买一份青菜和一碗粥。“之一次送的时候,老人给了我5块钱小费,说‘姑娘,你辛苦了’。”张敏说,后来她每次送单都会陪老人聊几句,知道老人的孩子在外地工作,很少回来,她会顺路给老人带一点水果,老人也会给她一些自己种的蔬菜。“现在我们就像朋友一样,我有空就会去看看她。”
骑手们也会遇到一些让他们心寒的事,有些用户会把外卖放在门口,却故意说“没收到”,要求退款;有些用户会因为一点小事就恶语相向,甚至投诉。“有一次我把外卖放在用户指定的位置,拍了照片,结果用户说没收到,平台直接扣了我的钱。”王宇说,他觉得很委屈,但又没办法,只能自认倒霉。
更多的时候,骑手们感受到的是城市的温暖,下雨天会有用户主动说“不用急,注意安全”;夏天会有商家给他们递一瓶水;冬天会有用户让他们进门暖和一下。“有一次我在小区门口摔倒了,腿流血了,旁边的住户看到了,赶紧给我拿了碘伏和创可贴。”李军说,这些小事让他觉得,自己在这座城市不是“陌生人”。
骑手们也在用自己的方式回馈城市,疫情期间,很多小区实行封闭管理,骑手们成了“物资传递员”,不仅送外卖,还帮居民送药品、买菜、取快递。“那段时间,订单特别多,有时候一天能跑60多单,累得腰都直不起来,但看到居民收到物资时的笑容,就觉得值得。”张敏说,她还加入了社区的志愿者队伍,帮医护人员送盒饭。
灵活就业的红利与隐忧:众包模式的“双面镜”
外卖众包模式的兴起,无疑为灵活就业提供了一个重要的渠道,它降低了就业门槛,让更多人能够通过自己的劳动获得收入;它提供了时间自由,让人们能够兼顾家庭、学习和工作;它还推动了城市服务的精细化,让人们的生活更加便利。
但与此同时,众包模式也存在着诸多隐忧,首当其冲的是劳动权益保障问题,由于众包骑手与平台之间是“合作关系”而非“雇佣关系”,骑手们大多没有社保、医保,也没有带薪年假、加班补贴,一旦发生交通事故、生病住院,所有的费用都要自己承担。“我有一个老乡,去年骑车的时候被车撞了,腿骨折了,花了几万块钱,平台只给了一点慰问金,大部分都是自己掏的。”李军说,他自己也不敢生病,因为一休息就没有收入。
算法对骑手的“压榨”,为了提高效率,平台的算法不断缩短送达时间,导致骑手们不得不冒险闯红灯、逆行、超速,据相关数据显示,外卖骑手已经成为交通事故的高发群体,每年因送餐发生的交通事故超过10万起。“有时候不是我们想闯红灯,是真的赶时间,超时了要扣钱,一天白跑了。”王宇说,他身边很多骑手都有过被罚款的经历,为了避免罚款,只能冒险。
职业发展的瓶颈,众包骑手的工作内容相对单一,技能提升空间有限,很难实现职业转型。“我今年38岁了,还能跑几年?等跑不动了,我不知道自己能做什么。”李军说,他也想过学一门手艺,但又没有时间和精力。“每天跑单已经很累了,回到家只想睡觉,根本没心思学习。”
针对这些问题,近年来国家和平台也采取了一些措施,2021年,人社部等八部门联合印发《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》,明确了平台企业的责任;一些平台也推出了“骑手关怀计划”,为骑手提供意外险、健康体检、技能培训等福利,但这些措施还远远不够,要真正保障众包骑手的权益,还需要 、平台、社会各方共同努力。
走向更有温度的未来:让骑手不再是“独行侠”
外卖众包骑手是城市的“无名英雄”,他们用自己的汗水和付出,支撑着城市的日常运转,我们应该给予他们更多的理解、尊重和关怀,让他们不再是穿梭在城市缝隙里的“独行侠”。
对于平台来说,应该优化算法,减少对骑手的过度约束,给予骑手更多的时间和空间,合理设置送达时间,避免因不可抗力导致的超时罚款;建立更加公平的评价机制,区分骑手的主观失误和客观原因;为骑手提供更多的福利保障,比如社保、医保、带薪年假等。
对于社会来说,应该营造尊重骑手的氛围,用户在收到外卖时,可以说一句“谢谢”“辛苦了”;小区、写字楼可以为骑手提供临时休息的场所;商家可以为骑手提供热水、充电等便利条件。
对于 来说,应该完善相关法律法规,明确平台企业和骑手的权利义务,保障骑手的劳动权益,推动平台为骑手缴纳社保,建立骑手职业伤害保障制度,加强对平台算法的监管等。
而对于骑手自身来说,也应该学会维护自己的权益,比如加入骑手协会,与平台协商沟通;利用业余时间学习技能,提升自己的竞争力。
凌晨1点,李军终于收工了,他骑着电动车,行驶在空旷的街道上,路灯把他的影子拉得很长,手机屏幕上显示,今天他跑了52单,收入486块,他揉了揉酸痛的肩膀,脸上露出了一丝疲惫的笑容,明天,他依然会在凌晨5点半准时出发,穿梭在这座城市的缝隙里,继续他的“独行侠”之路,但他知道,他不是一个人,因为这座城市的每一盏灯,都为他亮着。
外卖众包骑手的故事,是这个时代的缩影,他们的生存状态,反映了灵活就业群体的机遇与挑战,也折射出城市发展的温度与厚度,让我们一起关注这个群体,让他们在为城市付出的同时,也能感受到城市的温暖与关怀,毕竟,每一个努力生活的人,都值得被尊重。
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