极限自行车越野赛（是骑公路自行车好）

1、极限自行车越野赛，是骑公路自行车好？

如果你经常骑行的道路以柏油公路为主，又喜欢速度带来的刺激感，可以选择公路车。而如果你想兼顾公路、轻度越野和长途旅行，那么一辆硬尾XC山地车则是你更好的选择。当然，如果想参与更为专业的山地车运动，则可以选择本文中提到的AM、FR甚至DH车型。关于公路车和山地车的区别及车型细分，请见下文：

一、公路车和山地车的区别：

极限自行车越野赛（是骑公路自行车好）

1. 用途：

从专业运动的角度来讲，公路车在大多数时候所针对骑行的路面是人造公路。而山地车所针对的路面是各类天然越野道路或人工铺设的越野赛道。

公路自行车也有针对Cyclocross（公路越野）这一运动项目所制造的，具有一定越野性能的车型，但一般仅仅用作特定的比赛，并非主流车型。

2. 配置：

传统公路自行车轮径多为700c，山地车多为26"，公路车比山地车轮径大。但近年来，为了提高通过性及稳定性，山地车的轮径也在逐步增大。目前，27.5"和29er山地车在相关运动领域已占据主流，现在山地车的轮径基本和公路车相同。

专业公路车会采用专用的弯把（羊角把）和飞机把（计时赛车用），直径很细（一般为23-25mm）、胎纹较浅的轮胎和齿数较大的牙盘，一般最大牙盘齿数在53齿左右，不具备具有复杂结构的避震系统（用于古典赛和公路越野赛的公路车会被设计有简单的缓震结构，但车架和前叉均不会像山地车那样使用具有明显减震感觉的避震系统。刹车、变速系统多使用配合车把形状而设计一体式手变。

山地车则多采用直把及燕把，使用较粗，胎纹颗粒感较强的越野轮胎，牙盘齿数较小，一般最大牙盘齿数在44齿左右（也有30多齿的单片盘系统），且基本都配备有避震前叉，许多款式还带有后避震结构（软尾山地车）。变速系统采用指拨及转把变速。

此外，公路、山地车的变速、传动套件在设计上也会有所不同。

二、公路自行车

专业公路自行车主要分为大组车和计时赛车

1. 大组车：

大组赛是我们在各大赛事中所看到的常规赛段，一般距离较长，单赛段100-200km左右不等，所有参与赛事的车队选手同时出发，百余人共同竞争赛段冠军。

“大组车”就是我们第一印象中的公路自行车，羊角弯把、手变装置，搭配车圈高度较低的的爬坡轮组或平路破风时使用的碳刀轮组，在保证速度的同时，兼顾一定的骑行舒适性。

“大组车”即我们日常见到的公路自行车

2. TT车（计时赛车）：

“TT车”的造型则非常拉风，由于是在无同时竞争者的环境中独立参赛，且赛程较短，所以“TT车”更加追求整车的空气动力学，以获得良好参赛环境中的最大速度。

“TT车”的外观非常“战斗”

现代“TT车”的车架大都宛如“刀片”，配合“飞机把”、“封闭轮”，以及尽可能隐藏于车架、前叉内的夹器及刹车、变速管线以降低风阻。此外，车手们在计时赛中也会穿上特制的低风阻骑行服和“水滴盔”，以追求那极其甚微的极限速度。

“TT车”的“飞机把”，刹把位于“机翼”的两端，变速装置则位于向前延伸的“休息把”顶端

“封闭轮”及“刀状辐条轮组”是计时赛中的必备破风良品

为了减少风阻的干扰，“TT车”的夹器往往隐藏在车架、前叉结构内

“TT车”的尾钩为鱼叉式，可以对轮组的前后位置进行微调

特殊材料的骑行服、鞋套以及“水滴盔”，也是计时赛选手的必备装备

三、山地自行车：

1. XC（Cross Country）越野：

XC是最轻量级的山地车，也是山地车中最常见的款式，配备避震行程较短的前叉，且多为硬尾结构。除了轻度越野，XC车同样可以用来进行公路骑行及长途旅行，是一种兼顾各种路面的山地车。

2. 全地形All Mountain、（简称AM）耐力赛（Enduro）

之所以把AM和Enduro归为一类，是因为Enduro的称谓更贴近于竞赛模式，而AM的称谓则更贴近单车本身。

先说AM，它同样拥有前后避震结构，避震行程一般在160mm左右等（一些避震行程在140mm甚至更短的软尾山地车也被称作AM，AM的定义实际上较为复杂），多使用2片式牙盘（或1x11速），兼顾越野路段的上、下坡，无花式技巧，以快速穿越林道等骑行方式为主，是一种在路况较为复杂，但适合进行常规越野骑行的路段所适用的运动自行车。

而Enduro，则可以说是AM的比赛形式，即耐力赛。Enduro竞赛会设置多个兼顾上、下坡的越野赛段，并以下坡赛道为主，并伴有石块路等考验车手空车能力的赛段，车手们在丛林与山脊间高速穿梭，争夺冠军，可谓是山地车界的“环法”。

Enduro也是非常刺激的山地车玩法

3. 障碍技巧（Slope Style，简称SS，目前还没有比较统一的中文称谓）

Slope Style和EFR类似，也是骑乘单车，在空中进行高难度动作的一种极限运动。但SS的“起飞场所“为人工搭建的土坡或其他可以完成空中动作的人工场地。

SS车同样拥有前后避震结构，使用单片式牙盘，但其避震行程较短，仅为100-120mm左右，这主要是因为人工土坡的降落坡面角度均会经过精心设计，车手正常降落时，会借斜坡的角度落地，从而避免造成过大的瞬间冲击。而且，SS的场地路面平整，过于柔软的避震反倒会增加车手们完成动作时的负担。

和Slope Style类似的，还有无后避震，甚至没有任何避震结构的土坡腾跃车（Dirt Jump，简称DJ），车手们除了用DJ车完成Slope Style的场地的动作外，还会用它进行一些城市街道障碍中的花式动作。

精彩的Slope Style

4. 自由骑（Freeride，简称FR）和极限自由骑（Extreme Freeride，简称EFR）

FR和EFR是两种不同的“玩”法，但整车配置上基本相似。自由骑的整车配置要比速降“轻”一些，使用单片式牙盘，避震行程180mm左右的单肩前叉及后避震，车架看起来比速降车要“瘦身”一些，其它配置和速降车类似。

普通的FR也会去完成一些针对速降车的路段，并兼顾一些轻量的林道穿越、丛林速降（在丛林中搭建用木板制成的跑道，有一种“丛林过山车”的感觉）骑行。

而EFR则绝不是一般的山地车爱好者所能完成的，虽然和FR使用的单车配置相似，但玩法可大相径庭。EFR可以说是目前自行车界最“玩命”的骑法了，飞跃悬崖，还要在空中来一个“超人”动作，或是在天然的山坡上借势起飞，在空中做出360度旋转、后空翻等惊人的表现。

Cam McCaul使EFR领域的高手

我们熟悉的单车超人Danny Macaskill近年来便热衷于EFR，结合他炉火纯青的攀爬和街式自行车技巧，用单车创造了无数人类“不可能完成的任务”。

Danny大神的EFR动作令人无比惊叹

5. 速降车（Downhill，简称DH）

100%高速下山车，专门用于从山顶以极快的速度冲过乱石丛生，弯道复杂的崎岖山路直达山底。速降车使用单片式牙盘，通常搭配有避震行程200mm以上的双肩避震前叉及后避震，700mm以上的超长的燕把以及粗达26x2.5"的粗壮轮胎，并使用4活塞，直径达到180mm碟片的液压碟刹系统来控制它重量级的体重。速降车的骑行角度也较为后仰，更符合下坡时的骑行姿势。这些特点也使得速降车的上坡能力为0，平地骑行时也能累死人。

如果你有幸骑着速降车，在安全措施完善的情况下快速冲下楼梯时，会惊奇地发现，除了后拨在震动时因上下抖动而产生的“当当”声，前后超长行程的避震器，会让你感觉自己车轮之下的，似乎只是一个普通的下坡。

当然，真正的山地速降，可远远没有“下楼梯”这么简单！

越野摩托车般的速降车

而大多数速降爱好者们，也会用汽车的顶架或后架，驼着这些单车界中的巨兽从城市出发，前往玩车的场所，否则，到达目的地之前，体力也许就已经被它消耗光了。

至于如何进行选择，需要根据个人需求而定。

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2、什么是极限自行车运动？

玩极限运动的自行车叫：极限单车

极限单车极限单车是指车手骑极限单车跨越障碍的一项运动，有很多种类，其中最具代表性的是攀爬和街攀两种。这项运动上世纪70年代起源于欧洲，最初是由障碍摩托车演变而来的，简单地说，就是骑上经特殊改造的自行车，用技巧和平衡，越过各种不同类形的人工或天然障碍物，主要包括定车平衡、跳跃、滑行、攀爬障碍物、旋转车身等动作。是很具观赏性的极限运动项目之一。

极限单车是由美国私人教练兼极限运动员JOHNNYG于二十世纪八十年代首创，是一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的一种极限运动。其承接了公路赛车刺激的运动方式与全部姿势，摒除了赛车的不安全因素，破除了天气的制约，使整个赛程更为灵活、主动，参与者可由自身情况和课堂需要调整坡度、阻力、速度等，从而改变运动量，搭配超炫音乐和闪光灯，在教练的带领下驰进大汗淋漓的“脂肪杀手”之旅。

极限单车在克服了室外行驶的一切缺点后，由于技术上的改进，使得这项运动在简单易学之余，成为一项能够使全身得到锻炼的有氧运动。15到50岁的人都适合。但是由于绚丽灯光和分贝较高的音乐，选择动感单车的人士集中在20到35岁之间，大多为年轻白领。

极限单车运动后会消耗很多的能量，出很多的汗。同时还增强你的腿部的力量，美化下肢形体。极限单车是在健身房里大受欢迎的有氧运动项目。运动者配合音乐、灯光，模仿各种运动方式，如爬山、快速骑车等，趣味性极强。因此极限单车运动要求有较强的腿部力量方可练习。

特点

极限单车最大的特点，是让你觉得能将身体储备已久的能量马上释放出来，产生一种成就感。运动的前必须经过五分钟的热身运动，然后根据个人力度来调节车的阻力和转数，并模拟上下坡、原地走的动作，在锻炼耐力的同时大量消耗脂肪；最后5分钟的放松运动，令线条更修长优美。四十分钟的极限单车运动坚持下来可以消耗400～500个卡路里，相当于长跑一个半小时，不仅可减脂，还可提高心肺功能。

极限单车所用的道具，看起来和我们平时骑的单车没什么两样，不过它的座位、手柄和速度都可以根据自己的身体比例来调节。还有安全脚套始终被固定在蹬板上，就大可不必再担心安全问题了。动感单车虽然是在原地进行的简单骑单车训练，但还要模拟许多不同的动作，如上坡、下坡、竞赛、快速前进等等，加上动感十足的音乐还有教练煽动性的口号和激励的眼神，把本来枯燥的运动变得更为有趣。跟随车手们的呐喊，在激昂的音乐，伴奏下，忘情地释放激情，在健身的同时，还能缓解一天来自各方面的压力，沉浸在运动的快乐中。

3、百路驰ko2和固铂stt比哪个更合适？

KO2是AT，5成公路，5成越野路，老美也叫heavy duty；百路驰刚上的KM3，是对标STT Pro的MT胎，2成公路8成越野路使用场景，老美叫extreme duty。您要是走公路比较多，去的地方不是很极端，就KO2；否则KM3，这一代KM3的噪音还非常小，是KM2的十年后升级产品，百路驰越野核心产品，达喀尔冠军车轮胎KDR和巴哈baja 1000的KR的民用版，值得拥有，就是最近得抢，刚到的货都被抢光了

4、女网红徒步西藏直播时遇难？

我是萨沙，我来回答。

今天24号警方已经公布死因，就是意外被车子碾压去世，这是尸检的结果。

这个河南女孩美美年仅22岁，是许昌县人。

美美是比较单纯的，之前向老家郑州水灾捐款1万多元，自己徒步却非常节省，几块钱都要精打细算。

她自己的装备里面，鞋子和手套都是很旧的，舍不得买燃料，自己拣木柴做饭。

她还有两只狗作伴，都是收留的流浪狗。

可见，美美是个有爱心的女孩。

也许同所有女孩一样，美美心中有个西藏的梦，希望徒步游历这种美丽的地方。

2021年5月1日，美美从许昌出发青藏线，穿越可可西里无人区，不定期进行直播。

“家乡出发青藏线穿越可可西里无人区，一人一车两狗，手拉太阳能房车无团队无后援无工会全程吃住在房车里，感受了不一样的旅途快乐和艰辛。”

根据遇害后的情况判断，美美没有说谎，她确实只有一个人。

因为出事以后，很长时间没有人知道，还是一个在附近的女网友赶来帮助处理后世。

8月21日早上6:33分，青海通天河附近的美美开始直播。

大概1小时后，早上7:44分左右，美美说要把车子推上公路。

她车子当时停在距离公路一段距离的斜坡上，避免休息时被汽车撞到。

在推车的时候，突然美美发出几声尖叫，直播的手机坠地翻转几次后黑屏，随后遇难了。

当时网友有几个分析，第一是触电。

因为这种徒步车，不是单纯的手拉车，它是一种电动助力车。

这种车可以通过太阳能电池板或者普通电源充电，随后可以推着行走。车子自己有动力，所以人不费什么力气，适合高原徒步。

有的车还可以直接驾驶，就像普通电动三轮车一样。

这种车的安全性不好，因为是小众车，可能充电或者电路存在漏电。

而220伏特电压是可以致命的，可能美美触电而死。

但是，以萨沙看了很多触电的视频来看，我从没看到有人触电以后还能尖叫的。

人触电以后，根本无法发出声音，恐怕触电致死是不可能的。

第二是车子失控。

这也是官方的解读。这个车子本身有几百斤的重量，就像一个小型房车，一般在400斤甚至600斤。即便有动力帮助，徒手操纵这么重的车子是不容易的，存在一定风险。

尤其是上下坡时，需要很好的操纵刹车或者助推的力量，不然一旦车子失控，就非常危险。

最直接的问题是，人会被卷到车子下面。

而这车子又有几百斤重，一旦被轮子压到，人就很容易被压死。

车子失控之前，朋友说美美因身体不适，在原地休息了2天。

不可能派排除因为身体还是虚弱，美美操纵车子时力量不足，导致车子失控后将自己卷在车下。

自然，也有可能是车子出现故障，突然加速或者突然制动失效，将女孩卷在车下。

第三就是被人袭击。

这个法医验一下伤痕，看一下是否有财物丢失，女孩有没有侵犯，就很容易得出答案。

如果不是警方尸检说是车子事故意外，萨沙高度怀疑是被人害了，这种可能性最高。

萨沙写了这么多案件，我告诉你们别说一个单身女孩在这种地方徒步，就算是一个大汉，也是有危险的。

这种偏僻人少的地方，如果有个歹徒来抢劫或者性侵，事后杀人灭口，案子是很难破获的。

这种地方一没摄像头，二没目击者，警察到哪里抓人？

女孩遇难的地方，距离格尔木市区有400多公里，沿途公路非常难开。

而她遇难的时间点，不但公路上卡车极少，附近一个道口工人，还有1个多小时上班。

所以没有人看到事故过程，就连发现出事了也是很久以后。

个人认为，一个单身女孩这样徒步，非常非常危险，出了事也没什么稀奇。

很多20岁左右女孩从小被家人宠爱长大，天天听新闻联播也不知道社会真实治安如何，以为坏人只是在电视剧里。

这种女孩子，简直就是歹徒最好的猎物。

上次在迪庆遇害的那个女孩，被歹徒用石头两下就砸死了，她还徒步去过印度呢。

最低程度也要两人结伴，哪怕两个女孩结伴也相对安全一些，怎么能一个人呢？

女孩子不懂事，家人也该好好警告教育。

每个人心目中都有梦想，但前提是首先保住性命，不能为徒步梦想把命送了。

这个女孩子这么死了，人又这么善良，真的很可惜。

大家也要引以为戒，这个世界其实有很多危险，教会自己孩子保护自己，比让好好读书更重要。

5、318川藏线马力低开到极限对车有损耗吗？

肯定有损耗的。川藏318线，途经大山较多，一座山从上山开始再下山到山脚下，路程都比较远，最远的距离可以百余公里，上山也有几十公里，而且大多是坡陡弯急落差大。马力小的车子在上陡坡时，由于动力小，大多朋友都是把油门踩到底。这样一来，就会导致发动机一直处于大油门、高转速、低速度状态下运行，直接的结果就是温度过高、油耗增多、磨损增大。长时间行驶，会对发动机造成不可逆的损耗、损伤。