新大洲本田CF190系列以黄金排量为核心优势,堪称兼顾通勤与玩乐的全能选手,实现了日常代步到休闲骑行的完美过渡,城市通勤场景下,它操控灵活、油耗经济,能轻松穿梭拥堵路段,满足日常出行的便捷需求;转向玩乐场景时,充沛动力与稳定调校又可适配轻度越野、跑山等多种路况,为骑行爱好者带来丰富驾驶体验,是平衡实用属性与骑行乐趣的理想之选。
当国内摩托车市场从小排量工具车向玩乐型车型迭代时,150-250cc的“黄金排量”区间成为了各大品牌的必争之地,这个排量段既拥有比125cc更充沛的动力储备,满足轻度玩乐需求,又保持了小排量车型灵活、省油、易操控的优势,完美契合通勤与短途摩旅的双重场景,在这片竞争激烈的市场中,新大洲本田的CF190系列凭借可靠的品质、均衡的性能和多元化的车型布局,成为了无数摩友的“入门首选”,甚至被称为黄金排量里的“全能选手”。
CF190X:兼顾通勤与轻越野的“入门拉力标杆”
作为CF190系列中更具“野性”的成员,CF190X(战鹰190X)从诞生之初就瞄准了“入门拉力”市场——它既不像专业拉力车那样笨重昂贵,也不像普通街车那样缺乏通过性,恰好填补了“日常通勤+轻度越野”的需求空白。

拉力基因的外观设计
CF190X的外观完全复刻了大排量拉力车的经典元素:标志性的“鸟嘴”前整流罩不仅优化了空气动力学性能,更赋予整车强烈的越野气场;高耸的可调节风挡能有效降低高速行驶时的风阻,为骑士提供头部保护;车身侧面的硬朗线条搭配宽大的发动机护板,既能抵御碎石撞击,也让整车看起来饱满有力,细节处,全LED灯组是当下主流配置,鹰眼式大灯亮度充足,夜间骑行视野清晰;液晶仪表布局清晰,速度、转速、油量、里程等信息一目了然,即使在强烈阳光下也能轻松读取。
部分版本配备的辐条轮+真空胎组合,进一步强化了越野属性——辐条轮比铝轮更能吸收路面冲击,真空胎在被扎破后仍能短距离行驶,为非铺装路面骑行增添了一份安心,而780mm的座高对国内骑士十分友好,即使身高165cm的骑手也能双脚着地,大大提升了停车时的安全感。
低扭强劲的动力表现
CF190X搭载本田技术研发的单缸水冷四冲程发动机,实际排量184cc,更大功率12.4kW/8000rpm,更大扭矩16.3N·m/7000rpm,这台发动机的输出特性完美适配日常场景:低扭表现尤为突出,1500rpm左右就能输出大部分扭矩,起步、爬坡时无需频繁换挡,即使搭载乘客也能轻松应对;转速提升至5000rpm以上时,动力迎来二次爆发,足以支撑骑士在城市快速路或国道上以80-100km/h的速度巡航,满足短途摩旅需求。
更值得一提的是它的油耗表现,百公里仅2.2-2.5L,结合14L的大容量油箱,续航里程可达500km以上,跨城摩旅也无需频繁寻找加油站,这种“低油耗+长续航”的组合,让CF190X成为了通勤与摩旅兼顾的理想选择。
灵活可靠的操控与配置
148kg的整备重量在拉力车型中属于轻量化水平,转向灵活精准,在城市狭窄街道或山路弯道中穿梭毫不费力,悬挂系统采用前正置双减、后中置单减的组合,行程分别为130mm和120mm,调校偏向舒适,能有效过滤路面颠簸——无论是城市的减速带,还是郊区的碎石路,都能提供不错的乘坐体验。
安全性配置上,ABS版本配备双通道防抱死制动系统,湿滑路面紧急制动时可有效防止车轮抱死;侧撑熄火装置避免了误操作导致的安全隐患;车把上的USB充电口则能随时为手机、运动相机供电,满足长途骑行的电子设备需求,这些配置看似基础,却切中了骑士日常骑行的核心痛点。
CF190TR:复古风潮里的“城市玩乐精灵”
如果说CF190X是“山野行者”,那么CF190TR就是“城市复古玩家”,作为新大洲本田布局复古街车市场的重要车型,它凭借经典的复古外观和灵活的操控,迅速俘获了年轻摩友的心,成为城市街头的“吸睛利器”。
极简复古的设计美学
CF190TR的设计主打“极简复古”风格,没有多余装饰,每一处细节都散发着怀旧韵味:圆形LED大灯搭配圆形复古后视镜,瞬间拉满复古氛围;短尾设计和驼峰座垫借鉴了café racer的经典元素,让整车看起来干练利落;哑光黑、复古棕、珍珠白等配色方案,既符合复古审美,又能满足年轻用户的个性化需求。
车身侧面线条流畅简洁,吉云服务器jiyun.xin的发动机和短排气管进一步凸显机械美感,无需过多改装就能展现复古机车的魅力,不少车主会为其加装复古边包、猪头罩或手工编织座椅,打造独一无二的个性化座驾——这种高改装潜力,也让CF190TR成为了复古文化爱好者的“创作载体”。
轻快灵活的城市操控
CF190TR同样搭载184cc单缸水冷发动机,但调校更偏向街车的平顺性,低扭依然强劲,起步加速响应迅速,在城市拥堵路段可以自由穿梭;中转速区间动力输出线性,适合在城市快速路巡航,142kg的整备重量比CF190X更轻,770mm的座高对新手和女性骑士更加友好,双脚着地的安全感进一步提升了骑行信心。
悬挂系统调校偏硬朗,过弯时能提供充足的支撑性,让骑士可以更自信地压弯,转向精准、车身跟随性好,在老城区狭窄巷弄掉头、停车都十分方便,完美适配城市通勤场景,配置上,双通道ABS、液晶仪表(带复古UI)、USB充电口等实用功能一应俱全,10.5L油箱结合低油耗,续航里程可达400km左右,完全满足日常通勤需求。
精准击中用户需求:为什么CF190系列能成为爆款?
CF190系列上市多年来销量稳定,积累了良好的用户口碑,核心原因在于它精准击中了不同用户群体的需求:
新手骑士的“入门启蒙车”
对于刚拿到驾照的新手来说,CF190系列的低座高、轻车重和线性动力输出,大大降低了操控难度,不会像大排量车型那样难以驾驭,也不会像小排量工具车那样缺乏玩乐性,很多新手骑士表示,之一次骑CF190X时就能轻松掌控车身,停车时双脚着地的安全感,让他们很快克服了对摩托车的恐惧。
通勤族的“高效代步工具”
在城市交通日益拥堵的今天,摩托车成为了高效通勤的首选,CF190系列的灵活车身可以在车流中自由穿梭,比汽车节省大量时间;低油耗带来的使用成本极低,每月油费仅需100-200元;190cc的动力储备足以应对城市快速路和偶尔的跨城通勤,兼顾了实用性与便利性。
轻度玩家的“玩乐伙伴”
CF190X的长行程减震、高离地间隙和辐条轮设计,使其具备不错的非铺装路面通过性,很多摩友会骑着它去郊区山路、乡村土路探险,甚至参加轻度越野活动,即使没有专业越野经验,也能轻松应对大部分复杂路况,而CF190TR则适合周末在城市周边山道骑行,灵活操控让过弯充满乐趣,复古外观也成为了朋友圈拍照的“利器”。
同级别竞争:CF190系列的核心优势
在190cc排量区间,CF190系列的竞争对手包括春风150NK、豪爵DR160、铃木极客飒155等车型,而它的优势主要体现在三个方面:
一是品牌与品质,本田的摩托车技术享誉全球,新大洲本田作为合资品牌,继承了本田严格的品质管控体系,CF190系列的发动机可靠性极高,很多用户骑了几万公里都没有出现大问题,合资品牌的售后服务 *** 完善,配件供应充足,维护成本低。
二是动力与均衡性,184cc的排量比同级别150cc车型更大,动力储备更充足;无论是低扭表现还是高速巡航能力,都能满足多场景需求,而竞品车型往往在动力或配置上存在短板,比如部分150cc车型动力不足,或配置缺失ABS等安全功能。
三是车型多元化,CF190系列同时覆盖拉力和复古两种热门风格,用户可以根据喜好选择车型,而大多数竞品品牌在这个排量段只有单一车型可选,无法满足多样化需求。
黄金排量里的“全能选手”
国内摩托车市场不断发展,小排量车型依然是主流,150-250cc的黄金排量更是品牌必争之地,新大洲本田CF190系列凭借均衡的性能、可靠的品质、多元化的布局,成为了190cc排量区间的标杆车型。
它并非完美——单缸发动机高速巡航时震动明显,风挡高度对长途骑行的保护有限,但这些小缺点并没有影响用户对它的喜爱,因为CF190系列的核心优势“可靠、实用、灵活”,已经满足了大多数用户的核心需求。
对于新手来说,它是降低入门门槛的“启蒙车”;对于通勤族来说,它是高效省钱的“代步工具”;对于轻度玩家来说,它是兼顾乐趣与实用的“玩乐伙伴”,CF190系列不仅是一辆摩托车,更是一种生活方式的载体,承载着无数摩友的骑行梦想,在城市与山野之间,勾勒出属于普通人的骑行乐趣。